神戶制鋼開始批量化生產(chǎn)飛機用大型鈦零部件
神戶制鋼所于7月15日發(fā)布聲明稱，公司已經(jīng)為歐洲飛機生產(chǎn)巨頭——空客公司的最先進中型機A350XWB開始批量化生產(chǎn)鈦制大型鍛件。此鍛件將供給全球最大的飛機著陸裝備制造商——法國賽峰集團著陸系統(tǒng)（原梅西埃-布加蒂-道蒂即Messier Bugatti Dowty公司，2016年5月改名）公司，2017財年將實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)。
該大型鍛件被用于主起落架的著陸裝備，在日本國內(nèi)率先成功實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)。神戶制鋼所早在2013年就與賽鋒集團簽訂了供貨合同，在相關(guān)認證按原計劃結(jié)束后，就能夠開始批量化生產(chǎn)。為了紀(jì)念量化生產(chǎn)，神戶制鋼在從7月11日開始在英國范堡羅航空展上展示了實現(xiàn)批量化生產(chǎn)的1種零部件，
著陸裝備能夠為飛機在離開陸地以及地上滑行提供支撐，此次的鍛件長2.4米，直徑為32cm的圓筒形。法國賽鋒集團在收貨后將對空客飛機的機體進行組裝。交貨時間以及金額數(shù)量都沒有公布。
此次生產(chǎn)由高砂制作所和日本航空鍛造公司分擔(dān)作業(yè)，其中日本航空鍛造公司（由神戶制鋼、日立金屬、川崎重工等共同出資）利用世界最大級別的5萬噸油壓機對鈦坯進行鍛造，高砂制作所則承擔(dān)后續(xù)的鈦材熱處理等工程。產(chǎn)品的工程設(shè)計以及品質(zhì)保證都由神戶制鋼負責(zé)。
神戶制鋼看到了飛機用鈦需求的增長，計劃開發(fā)了其他大型零部件加工方法，擴大飛機生產(chǎn)巨頭的供給量。
此次著陸裝備的零部件，其一部分金屬加工將在當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進行。如果鈦產(chǎn)品產(chǎn)量增加，神戶制鋼所也會增加高沙制造所周邊企業(yè)的外委量，當(dāng)然這也要求外委企業(yè)有著較高的制造技術(shù)水平。
神戶制鋼公司集鈦及鈦合金熔煉到鍛造為一體，擁有60年以上為飛機產(chǎn)業(yè)以及普通工業(yè)領(lǐng)域供應(yīng)鈦鍛件、板材、焊管的歷史，是日本鈦行業(yè)的先驅(qū)。今后該公司將在之前為飛機產(chǎn)業(yè)供給不同產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，利用其優(yōu)良的品質(zhì)、工程、設(shè)計技術(shù)，再加上日本航空鍛造公司的先進設(shè)備，繼續(xù)為世界飛機產(chǎn)業(yè)提供高品質(zhì)的鈦鍛件。
*賽峰著陸系統(tǒng)公司概要
成立時間：2011年
總公司：Velizy（法國）
職工人數(shù)：約7,000人
*日本航空鍛造公司
成立時間：2011年1月
總公司：岡山縣倉敷市
資本：18億5000萬日元
出資比例：日立金屬40.53%，神戶制鋼所40.53%、IHI5.41%、川崎重工5.41%、伊藤忠丸紅鐵銅5.41%、雙日航空航天2.70%
宋鴻玉 編譯自《神戶制鋼報》及神戶制鋼網(wǎng)站
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