長野鍛工公司（位于長野市）提高難加工材料成形性技術(shù)的實(shí)用化有了新進(jìn)展。在高壓下使材料晶粒細(xì)化，再進(jìn)行鍛造。首先，確立了被用于追求耐熱性的汽車發(fā)動機(jī)零部件的鎳基超耐熱合金的量產(chǎn)加工技術(shù)（英科耐爾718），并力爭兩年后實(shí)現(xiàn)訂貨。這項(xiàng)技術(shù)也可以應(yīng)用于鈦及其它合金，因此公司也正在考慮面向飛機(jī)零部件、人工關(guān)節(jié)的材料加工事宜。
HPS工藝的研發(fā)設(shè)備，前面的是組織改良裝備，后面的是超塑成形設(shè)備
使該項(xiàng)成形性技術(shù)的實(shí)用化有了眉目的是高壓滑移法（HPS）。在樣品上下施加約500噸的壓力，然后輕微地左右移動。這樣一來，材料的晶粒就會細(xì)化，塑性就會提高，成形就變得比較容易。通過與按順序送料的逐次送料法相組合，就能夠批量化生產(chǎn)加工實(shí)用的尺寸。首先實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的是將英科耐爾合金加工成為渦輪增壓器零部件的技術(shù)。這種零部件每月大約需要數(shù)萬個。
汽車的高性能化要求渦輪增壓器具備更高的耐熱性能。對零部件材料寄希望采用高強(qiáng)度、耐蝕性良好的英科耐爾合金的同時，也存在沖壓加工及鍛造容易出現(xiàn)裂紋的問題。即生產(chǎn)實(shí)用規(guī)格時，確保高成形性是一大問題。
九州大學(xué)的堀田善治主任教授發(fā)現(xiàn)了HPS工藝，并在2016年該工藝被認(rèn)定為新能源、產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)技術(shù)高度化支持事業(yè)，由九州大學(xué)和長野鍛工公司共同開發(fā)批量化生產(chǎn)技術(shù)。產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所負(fù)責(zé)所加工產(chǎn)品的鍛造性能評價工作。
該項(xiàng)技術(shù)對鈦、鎂等其它合金能改善高成形性，還能通過調(diào)整細(xì)化材料組織來控制強(qiáng)度和延展性。今后，將推進(jìn)儲氫合金的高性能化及輕量高強(qiáng)度導(dǎo)電材料開發(fā)的適用試驗(yàn)。
官方微信
